Lo Scalo ferroviario di Porta Genova
di anelisa Ricci
Comprendere gli aspetti urbanistici, ambientali e storico-culturali dello Scalo di Porta Genova è un passaggio necessario per costruire una riflessione seria sul futuro del quartiere e per avviare percorsi partecipativi, a partire da strumenti semplici come un questionario rivolto ai cittadini.
Il contesto infrastrutturale
La cessazione del servizio ferroviario nella stazione di Porta Genova è il risultato della riorganizzazione del nodo ferroviario milanese lungo la Cintura Sud. Il riassetto ha previsto il potenziamento delle fermate di Romolo, Tibaldi e Porta Romana e la valorizzazione della stazione di San Cristoforo, oggi rafforzata dalla connessione con la metropolitana M4. Si conclude così una fase storica durata oltre un secolo e mezzo, durante la quale la stazione e le attività produttive connesse hanno contribuito a definire l'identità urbana e sociale del quartiere. La dismissione interessa il tratto ferroviario compreso tra il Ponte Guido Crepax e la stazione, rendendo disponibili vaste aree da rigenerare.
Il quadro urbanistico
Le trasformazioni sono regolate dall'Accordo di Programma sottoscritto nel 2017 da Comune di Milano, Regione Lombardia e Ferrovie dello Stato. Porta Genova è uno dei sette scali ferroviari individuati come strategici per la rigenerazione urbana. L'ambito interessato supera gli 89.000 mq e prevede:
• 70% delle superfici edificabili destinate a funzioni terziarie in metri cubi
• 30% a destinazione residenziale in metri cubi
• circa il 50% dell'area destinata a verde pubblico in metri quadrati
Porta Genova è l'unico tra gli scali milanesi a non disporre ancora di un Masterplan operativo. Proprio per questo possono porsi domande sull'attualità delle previsioni contenute nell'accordo del 2017, alla luce dei profondi cambiamenti intervenuti negli ultimi anni.
Sostenibilità urbanistica e sociale
I quartieri di Porta Genova, Tortona e Navigli sono già oggi caratterizzati da:
• elevata densità urbana
• forte pressione commerciale e turistico-ricettiva
• criticità legate alla mobilità
• impatti significativi della vita notturna
Occorre quindi valutare con attenzione eventuali nuovi carichi urbanistici, le altezze degli edifici e gli effetti cumulativi delle trasformazioni sul sistema urbano locale. Il tema della capacità portante della città diventa centrale anche nella futura revisione del PGT.
Le nuove volumetrie dovranno confrontarsi con la dimensione ambientale e paesaggistica dell'area e rispettare il carattere delle cortine edilizie storiche che affacciano sulla stazione.
Identità e patrimonio culturale
La storia ferroviaria di Porta Genova costituisce un patrimonio culturale di grande valore. La Soprintendenza ha posto sotto tutela la stazione, gli ex magazzini merci e la passerella in ghisa, riconoscendo inoltre il valore storico-ambientale dell'intero ambito attraverso specifici vincoli indiretti.
Questi strumenti di vincolo non devono essere interpretati come semplici limitazioni, ma come opportunità per orientare una trasformazione coerente con l'identità del luogo, garantendo il controllo delle future altezze edilizie, quando in futuro si costruirà sullo Scalo, e l'integrazione con il tessuto storico circostante.
Gli usi temporanei
In assenza di un Masterplan, ancora da redigere, assume particolare importanza il tema degli usi temporanei. L'obiettivo non dovrebbe essere soltanto occupare spazi inutilizzati, ma attivare percorsi di presidio sociale, sperimentazione e rigenerazione progressiva, coinvolgendo il Municipio 6, le associazioni locali e gli abitanti.
Per Porta Genova è stata avviata una riflessione da parte del Comune, anche con il Municipio6, con FS Sistemi Urbani per estendere anche a Porta Genova la convenzione già stipulata per l’area dei Magazzini Ferroviari.(descritta nel punto successivo)
L'esperienza del Social Hub
A Porta Genova il primo intervento di usi temporanei riguarda il recupero degli storici magazzini ferroviari. Il progetto è realizzato da Lombardini 22, soggetto vincitore in una procedura di gara seguita dalla stipula di Convenzione (3 anni rinnovabile) decisa e curata da Comune di Milano e FS Sistemi Urbani.
L’ intervento ora gestito dall'Associazione Scalo Porta Genova, comprende il Social Hub inaugurato nel 2025. Ospita coworking, attività culturali, spazi espositivi, ristorazione e una nuova piazza verde. Il progetto ha privilegiato il recupero conservativo e la valorizzazione delle strutture storiche ferroviari, in accordo con gli indirizzi conservativi della Soprintendenza.
Si evidenziano tuttavia alcune criticità:
• limitata frequentazione durante il giorno
• debole integrazione con la vita quotidiana del quartiere
• prevalente attrattività legata alla movida serale
Per questo è necessario attivare un costante monitoraggio sociale e una riflessione più ampia sul ruolo degli spazi pubblici e semi-pubblici che possono rischiare di non essere parte della vita quotidiana della città e dei suoi abitanti.
Le aree ancora irrisolte
Anche se comprese nella Convenzione, che ha consentito il restauro dei Magazzini ferroviari, restano ed aspettano altre aree sulle quali non è stato ancora avviato alcun intervento, come il cosiddetto "Fine Corsa". Si tratta di un luogo dimenticato da quasi un secolo che oggi ospita forme spontanee di biodiversità urbana e che possono rappresentare occasioni importanti di sperimentazione ambientale. Anche il cantiere dell'edificio per i Riders appare abbandonato. Una possibile visione per Porta Genova La trasformazione dello scalo rappresenta un'opportunità per ricucire parti di città storicamente separate dall'infrastruttura ferroviaria. Con la progressiva riduzione della barriera rappresentata dai binari emergerà un nuovo pezzo di città, destinato a ridefinire gli equilibri tra Porta Genova, Tortona, i Navigli e San Cristoforo.
Si pone quindi la necessità di costruire una nuova centralità urbana, ambientale e culturale. Aspetto che riguarderà anche la necessità di una nuova progettazione dell’area davanti la stazione; da Piazzale Porta Genova ad una vera Piazza.
Il tema rigenerativo di questa parte di città è ampio e riguarda la valorizzazione del patrimonio culturale, il rapporto con la Darsena, il sistema dei Navigli: un’area com Porta dalla città storica, verso acqua e Parco sud.
In questo contesto urbano la Regione Lombardia propone nella Stazione un museo delle ferrovie lombarde.
Proposta tutta da valutare anche in relazione a altre idee come egli usi sociali per servizi di quartiere; importante tenere conto che per la stazione è previsto il restauro dell’edificio storico.
Connessioni verdi e patrimonio ferroviario
La tutela del patrimonio storico, la rigenerazione ambientale e le connessioni con i quartieri sono tutti temi importanti per il futuro dello scalo di Porta Genova.
Ciò significa:
• rafforzare le connessioni con i parchi Baden Powell e Segantini
• creare nuovi spazi verdi e percorsi ciclopedonali
• valorizzare la stazione come presidio civico e culturale • recuperare il ponte storico accanto alla passerella Biki
• conservare i tratti più significativi del muro ferroviario, introducendo aperture mirate per migliorare la permeabilità tra i quartieri
L'area del Fine Corsa potrebbe diventare un parco di rinaturalizzazione e bonifica, mentre la riqualificazione di via Orseolo contribuirebbe a rafforzare la continuità ecologica verso il Parco Solari e il sistema verde urbano. L'obiettivo è trasformare un margine ferroviario oggi nascosto nella porta urbana di una futura infrastruttura verde lungo il Naviglio Grande, capace di collegare il centro cittadino con San Cristoforo e il Parco Agricolo Sud Milano.
Ex Magazzini e Naviglio Grande
L'area compresa tra gli ex Magazzini Merci e il Naviglio Grande rappresenta uno dei nodi più interessanti da valorizzare. Oltre all'esperienza del Social Hub, l’ambito potrebbe diventare il fulcro di un sistema integrato di spazi pubblici, cultura, servizi di prossimità e mobilità lenta legata al Naviglio Grande. La sfida consiste nel rafforzare la continuità ecologica e fruitiva tra lo scalo, il Naviglio Grande, il Parco Segantini e il Parco Baden Powell, superando la storica separazione tra ferrovia e alzaia.
